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Les « chorégraphes » de la marine américaine assurent la sécurité des opérations de vol sur les porte-avions.

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Les « Gilets jaunes » ou, officiellement, les « Boatswain’s Mate » de la marine américaine sont des « chorégraphes » sur les porte-avions américains, qui dirigent les avions pour la sécurité de tous, rapporte Insider.

Les opérations sur le pont d’envol d’un porte-avions ont été comparées aux mouvements finement exécutés d’un ballet. Quiconque a l’occasion d’assister aux opérations à bord d’un porte-avions remarque immédiatement les différentes couleurs des uniformes portés par l’équipage.

Les partenaires des contrôleurs de la circulation aérienne, connus sous le nom de « gilets jaunes », sont directement responsables du maniement et de la conduite des avions ainsi que de la sécurité de l’ensemble du personnel pendant les opérations de vol. Toute erreur ou mauvais jugement peut causer des dommages à l’équipement ou des blessures à l’équipage.

« Au début, c’était effrayant d’être un gilet jaune, mais maintenant que j’ai un peu de confiance, je dirais que j’ai acquis un sentiment de fierté », a déclaré Melanie Cluck, second capitaine d’aviation (manutention) de 3e classe à Palm Springs, en Californie. « Sur le pont d’envol, nous sommes chargés de diriger l’avion ainsi que les personnes. Normalement, quiconque a besoin de conseils sur le pont d’envol cherche un gilet jaune. La sécurité de tout le personnel sur le pont est une grande partie de notre travail. Nous ne devons donc pas seulement connaître notre propre travail, mais aussi celui de tous les autres. »

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À un niveau inférieur, on trouve les vestes bleues, les marins en formation, ceux qui font un travail physique difficile. Leurs principales responsabilités comprennent le blocage et le chaînage, la conduite d’ascenseurs et le transport.

PHOTO US Navy/MCS3 Siobhana R. McEwen

« Être une chemise bleue est un travail difficile, mais cela vous endurcit », a déclaré Michael Lothrop, aviateur d’Atlanta. « Il fait chaud là-haut et nous travaillons de longues heures, mais il faut toujours être sur le qui-vive et prêt à faire le travail quand il le faut ».

Étant donné que la tâche supérieure du Yellowjacket exige une attention particulière aux détails et une quantité extrême de connaissances pour être bien exécutée, l’entraînement et la charge de travail qu’un marin doit fournir pour devenir un Yellowjacket sont impressionnants.

« Il y a deux qualifications principales ( observateur et leadership et manipulation) que vous obtenez en tant que chemise bleue, mais à partir de là, tout dépend si votre chaîne de commandement voit que vous avez suffisamment d’initiative pour être un gilet jaune », a déclaré Cluck.

Les exigences de qualification prennent environ 12 semaines. Après avoir obtenu les qualifications requises, les marins passent un test écrit et oral.

Vient ensuite une étape de contrôle des compétences consistant en un travail pratique supervisé par un expert, plus ou moins longue, qui permet de bien comprendre les tâches.

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« Il faut pouvoir se voir confier le contrôle de l’avion et comprendre le point de vue du pilote », a déclaré M. Cluck. « C’est un sentiment instinctif que l’on acquiert pendant la formation. Par exemple, si vous sentez que vous devez ralentir l’avion, vous pouvez le faire et c’est ainsi que vous commencez à apprendre à savoir exactement quand faire demi-tour. Nous avons des centaines de signaux manuels que nous pouvons utiliser pour prendre le contrôle d’un avion. Les pilotes sont des officiers, il faut donc être professionnel, chaque geste doit être clair et précis pour éviter les accidents. »

L’environnement de travail d’une chemise jaune est différent de tout autre endroit du navire. Le vestiaire, ou zone de l’équipage, est situé sur le pont d’envol du Nimitz. C’est là que, fuyant la chaleur extérieure, un groupe très soudé d’hommes et de femmes passe son temps à plaisanter, à rire et à se préparer à lancer dans le ciel des avions valant des millions de dollars.

C’est ici que vivent les instructeurs du ballet le plus dangereux du monde, et c’est aussi là qu’ils s’entraînent mentalement à lancer des avions, car leur vaisseau est le fer de lance.

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